El Campeón del Mundo de Rallyes, Sébastien Loeb ganó la prueba en su Citroen DS3 WRC, seguido por el multicampeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi, en un Ford Fiesta RS WRC y otro de los grandes del rally fue tercero, Dindo Capello en la misma máquina que Loeb.

Loeb fue el ganador absoluto pero Rossi le hizo una gran resistencia y venció al francés en dos de las pruebas, demostranto el italiano de lo mucho que le gusta el rally y que no solo anda rápido en MotoGP si no también en las 4 ruedas.

La prueba final fue un espectáculo desarrollado en la recta principal del autódromo Lombardo en 1500 metros, el trofeo de la prueba fue en honor a Marco Simoncelli, el cual llevaba su nombre “Trofeo Marco Simoncelli”, reconociendo la pérdida del mismo hace unas atrás. Valentino Rossi luchó por este trofeo para dedicarselo a su amigo Simoncelli, vean la referencia a Marco en el auto de Rossi, pero no pudo contra Sébastien.

Impulso a grandes corredores italianos y fue parte del desarrollo del motociclismo en Italia, uno de los países más grandes de la disciplina, para muchos lo mejor, a nivel mundial. Giovanni Castiglioni se quedó a cargo de todo el negocio de su padre.

Las carreras siempre fueron su pasión, y sus incursiones en la competencia se han traducido en el éxito en todos los niveles de las carreras de campeonato del mundo. Con Cagiva fue el título de Campeón Mundial de Motocross, así como los triunfos en la carrera del desierto más importante, el París-Dakar.

También con Cagiva obtuvo grandes resultados en los 500c.c. de MotoGP. Ducati, bajo su dirección, dominaba toda la temporada del Campeonato Mundial de Superbike, gracias a modelos como el 851 y 916. Por último, Husqvarna adquirió una serie de Campeonatos del Mundo de Enduro, Motocross y Supermotard.

Estas fueron las palabras de Valentino Rossi cuando fue entrevistado previo al GP de Indianapolis por MotoGp.com: “Vamos a echar de menos a alguien que, sin duda, ha seguido nuestro deporte. Claudio fue un gran apasionado que hizo mucho por el mundo de la moto y por mí en particular cuando me ayudó a empezar en la competición en las carreras de Sport Producción de 125, cuando yo tenía 14 años”.

Y no solo fánatico, Jordan tiene una compañía en el mundo de las 2 ruedas y la velocidad, que compite con dos motos en el campeonato de superbike americano o el campeonato AMA, el nombre es Michael Jordan Motorsports y fue fundada desde el 2004.

El equipo de Superbike de AMA esta conformado por dos de los mejores pilotos en la última decáda en los Estados Unidos, Ben Bostrom en la Jordan Suzuki #23 y Roger Lee Hayden, el hermano pequeño de Nicky Hayden, en la National Guard Jordan Suzuki #54.

Michael Jordan ha probado la Ducati Desmosedici de MotoGP y ha estado con grandes estrellas del MotoGP como Rossi, Mamola, Hayden, Edwards, Gibernau. Ven a MJ que mide casi dos metros en pista con la Desmosedici 800cc.

El famoso de los aros y las pelotas es amante de las 2 ruedas se le ha visto también en dos o tres grandes premios de MotoGP, y casi seguro que este domingo en Laguna Seca donde se celebrá la 10ma prueba de MotoGP, pues Ben Bostrom estará corriendo la prueba de MotoGP en la escudería LCR Honda junto con Toní Elías. Aquí pueden ver al astro del basquet con Valentino Rossi.

Su colección reuné hasta 12 motos y hay marcas como Harley Davidson, Ducati, una custom Confederate Hellcat F124 y algunas motos deportivas entre ellas, una MV Agusta Brutale 910.

“Somos personajes públicos, y es raro que tengamos ídolos, pero yo tengo uno que está por encima de todos: Valentino Rossi.

Daría todo para ser como él”, explicó Pitt después de que Valentino Rossi ganará el 8vo título mundial en la máxima categoría del motociclismo, MotoGP.

El actor ha estado más de una vez en Grandes Premios de MotoGP y por supuesto ha sido invitado por el 9 veces campeón del mundo Rossi, ídolo del actor, a subirse en la Yamaha M1 del campeón.

Estos son otros comentarios que dijo el actor: “Lo que hace con la moto es imposible. Es capaz de plegarse con su moto junto al asfalto sin caerse. Parece que baila, es arte puro”.

Actualmente se les ve a los dos, tanto a él como a su esposa Angelina Jolie, a quién también le gustan las motos en paseos juntos sobre dos ruedas pero cada uno en su propia motocicleta. El actor regaló a su esposa en su cumpleaños 44 una Harley-Davidson Shovelhead con un valor de 100 mil dólares.

No queda duda que este es uno de los hobbies predilectos de los famosos.

Con Honda ganó 3 campeonatos, uno en 500 c.c. y los otros dos en MotoGP. En Yamaha fueron 7 años y 4 campeonatos ganando a Honda el mismo año del cambio. Este año empieza otra historia, otro duelo, otro desafío como mismo ha dicho Valentino Rossi.

Hay algo que es indiscutible y quizás se lo que haga a Rossi el mejor de todos los tiempos, su capacidad de análisis sobre la moto, lo dijo el jefe técnico de Yamaha “sus datos a veces son más fieles que las computadoras”, lo dijo Filippo Preziosi cuando se sentó con Rossi por primera vez “de solo tocar la moto ya nos dio una lista para el invierno”.

Entonces aquí está la impresión del 9 veces campeón del mundo de estas 3 marcas en MotoGP: “La Honda es una moto que gira muy bien y que tiene un motor que va como el de la Ducati o más. La nueva Honda es una Yamaha con caballos, así que es la moto ideal. Yo en la Ducati he cambiado la posición del sillín, estamos trabajando en la geometría y en la distribución de pesos porque hace falta tratar de adaptar la moto a mi estilo, pero yo también me estoy adaptando a la Ducati”.

En cuanto a su estilo de pilotar también comentó: “Estoy cambiando mi estilo. Es una moto que se pilota muy diferente a la M1, con la que estás inclinado mucho tiempo, lo que hace que sea determinante la velocidad de paso por curva, como en 250. La Ducati recuerda más a la 500, porque hace falta angular en curva y aprovechar al máximo la aceleración en la fase de salida. El mayor problema que tiene es que le falta manejabilidad”.

El veterano piloto italiano ha dado sus conclusiones “Hoy he completado 25 vueltas con la Superbike 1198, que es una especie de moto “histórica” de Ducati: Es bonita y rápida. ¡Me ha gustado!” ha dicho Rossi después de 25 giros a la pista, pero “el hombro sigue doliendo, especialmente en la frenada. Esperemos que mejore un poco en estos próximos días antes del Test de Malasia”.

El amarillo del mejor de todos los tiempos no podía faltar en el diseño.

Ya empiezan a salir a la luz las camisetas, gorras, y todos los nuevos productos del italiano Valentino Rossi con los colores de Ducati, incluyendo su peculiar color amarillo que es el destello del astro por donde quiera que pasa.

Un hecho presedente marca este evento, el italiano Valentino Rossi multicampeón de motociclismo se viste de rojo por primera vez y estará al lado del doble campeón del mundo de Fórmula 1.

Rossi y Alonso competirán en pista, pero en el lago helado , estos dos campeones se verán las caras primero esquí y después en Karting. también por supuesto estarán los respectivos compañeros de equipo de ambos, Nicky Hayden campeón de MotoGP en el 2006 y Felipe Massa, el subcampeón de F1 en 2008.

Tendremos unos días de estrellas en las nieves de Madonna di Campiglio, escenario del Wroom 2011.

Sus motos han sido: Aprilia (125), Aprilia (250), Honda (500 y MotoGP), Yamaha (MotoGP) y en el 2011, suma otra a la colección, llegó la Ducati a manos de Rossi.

Aparece un chico de 17 años en la categoría más pequeña del Mundial, 125 c.c. campeonato de 1996, con una Aprilia llamada RS 125, no tardó en anotarse la primera posición de parrilla y la primera victoria con un 9no puesto en su primer campeonato, ya muchos le habían echado el ojo.

Ya en el 1997 comenzó ha escribir en sus páginas doradas, ganando su primer campeonato con 11 victorias en 15 carreras. Apodado ya como Rossifumi.

Subió al 4to de litro o 250c.c. en 1998, a manos de Aprilia y su arma era la SR 250, quedando a 3 puntos del líder del campeonato Loris Capirossi, sumando 5 victorias y el subcampeonato en la nueva categoría.

En el ’99 sumaba otro campeonato esta vez derrotando a su coterranéo por mucha más ventaja y alcanzando 9 triunfos. Ya era observado y valorado desde arriba lo más grande del motociclismo, los 500c.c., y el otro sobre nombre que usaba era Valentinik.

Llegó a la categoría reina en el 2000 y Honda le brindó una NSR500. Le ganó a todos sus compañeros de la marca del ala dorada, fue subcampeón del mundo en su primer año, detrás de Kenny Robert Jr., con 2 victorias y 10 podios. En el 2001 cerró la etapa de las fieras, como muchos le dicen a los 500c.c. volviendo a repetir la historia de 250c.c., del subcampeonato y un el título después.

En el 2002 que comenzó la era de los 4T paseo la distancia en la nueva categoría MotoGP de 1000c.c., todavía mezclada con 500c.c. de la vieja escuela, aquí la RC211V. Su apodo más nombrado y quizás el actual llegaba para quedarse en esta época “EL DOCTOR”, “THE DOCTOR” o “IL DOCTORE”. El 2003 fue otro año increíble, fuertes batallas con Sete Gibernau matizaron el campeonato pero se hizo con el título por 3 vez consecutiva. Y tomó la desición más importante de su carrera, dejar la ganadora RC211V para competir contra ella.

Muchos dijeron “que loco”, “no va a ganar en 3 años”, pero otros confiaron en él y siguieron su camino, como es el caso de Jeremy Burgues, jefe de mecánicos de Doohan y Honda de siempre, estuvo 3 años con Rossi ahí y se fue al reto con el astro.

El año del cambio 2004, Rossi se fue a Yamaha, la marca de los diapasones no ganaba desde 1992 con el señor Wayne Rainey y Rossi se dedicó ese invierno a hacer de la YZR-M1 una moto competitiva. Todos sabemos lo que pasó, ganó la primera carrera por delante de las Hondas. Y este fue el comienzo de una era.

Después de esa carrera hubo un año muy fuerte pero revalidó su título en otra moto completamente diferente, ganandolé a las Hondas, con 9 victorias y 11 podios. Ya en el 2005, la Yamaha estaba considerada una de las mejores motos del paddock, y Rossi firmó otra vez con esta fábrica, rechazando la oferta de Ducati y la movida a las 4 ruedas con Ferrari. Y sin dudas repite el campeonato con una temporada record, 11 victorias y 16 podios en 17 carreras.

En 2006, estuvo ahí y aunque fue el que más ganó con 5 victorias, fue segundo detrás de Nicky Hayden, en un campeonato que se le fue de las manos en Valencia. En el 2007 bajaron la cilíndrada a 800c.c. y fue tercero detrás de Casey Stoner y Dani Pedrosa, el australiano volaba en una moto roja italiana, Ducati, la cual desde antes soñaba con el piloto estrella de MotoGP, pero Yamaha era el amor de Rossi.

Llegó la revancha y la llegada de muchos jóvenes, entre estos su compañero actual de equipo en Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo, a parte de los que ya estaban, 2008 vuelve a ser de las suyas el italiano y suma su 6 título en la máxima categoría y su 8vo en mundiales, Laguna Seca fue el gran premio clave dicho por el mismo pilotos, y quizás uno de los pases más impresionantes en la historia de los Mundiales. Con una frase de disculpa a los aficionados “Disculpénme la demora”, pero era el octavo.

El año pasado, volvió a sus andarés y con el enemigo en casa, pues tuvo una dura lucha con el joven piloto español y coequipero, Jorge Lorenzo, pero finalmente se llevó otro campeonato y suma 9 en su historia como ya hemos mencionado, duelos con el de Cataluña quedaran en la historia. Ahora la frase fue “Gallina vieja hace buen caldo”, Rossi fue campeón de MotoGP 2009, cerrandolé la boca a los que decían que estaba viejo y que ya no podía con los chicos de la categoría.

Este año terminó su contrató con Yamaha, y Lorenzo es el campeón del mundo 2010, Rossi se cayó en la 4ta carrera del campeonato y tuvo una fractura de tibia y pérone, regresó en menos de lo pensado y terminó el campeonato 3ro, por detrás de un brillante Lorenzo y un Pedrosa que también tuvo lesiones. Finalmente fueron 7 años con Yamaha, y con la M1, 4 títulos y unas cuantas victorias. Y como todo lo que empieza termina cerró diciendole BYE BYE a su Yamaha M1.

Ahora se habré otra hoja o desafío para el piloto italiano y para toda Italia, al fin se le cumple el sueño a los italianos de ver correr a Rossi sobre la Ducati, MADE IN ITALY, todo esta por ver con la Desmosedici. Este fue su primer contacto con la Ducati, en el circuito de Valencia, en los test de postemporada de Noviembre.

Esperemos un poquito, solo hasta principios del 2011 y veremos que le queda por escribir a esta maestro de las dos ruedas. Los récords son otro artículo, además le faltan unos añitos.

Después de nueve grandes premios sin ganar, la racha más larga desde que llegó al campeonato del mundo, entre lesiones y problemas físicos Rossi gana el GP de Malasia y llega 46 victorias con Yamaha. Dovi único participante de la escudería Repsol, porl a fractura de clavícula de Pedrosa, otra vez se quedo a las puertas de la victoria.

Jorge Lorenzo es campeón del mundo 2010 de la categoría reina, lo tenía bien fácil pues su rival por el título más cercano Dani Pedrosa se perdía el pasado gran premio de Japón y este, por tanto con su tercer puesto aseguró le campeonato, luego de tener más de 75 puntos de ventajas, que son los que quedan por disputar en Australia, Portugal y España, 25 puntos en cada uno.

Stoner quién había ganado los dos últimos grandes premios se fue al suelo en la primera vuelta, y Ben Spies sigue no solo como el debutante del año, pues eso ya es más que sabido, si no que pudiera ser la misma piedra para Lorenzo, como Lorenzo fue con Rossi, brillante otra vez el americano con su 4ta plaza. Bautista logra el mejor resultado personal y para Suzuki con un quinto puesto.

En Moto2, Roberto Rolfo lográ su primer triunfo en una gran batalla con De Angelis que llegó a solo .040 segundos del italiano, otro italiano cerró el podio Andrea Iannone, pero ninguno de ellos podía impedir que Toni Elías con su cuarto puesto se llevará el campeonato de la nueva categoría del mundial, Moto2.

Como Lorenzo a falta de 3 carreras logró la ventaja suficiente para llevar el título mundial en Moto2 y primero de su carrera del piloto español de 27 años. Simón se quedó fuera de los puntos y era el único que podía hacer esparar un poco más a su compatriota por el título.

Marquéz sigue dominando 125 c.c. y se enfila a máximo favorito para el título, por los últimos resultados y además porque este joven piloto español de 17 años de edad ya acumula 8 victorias en esta campaña 2010. El podio fue cerrado por Espargaró y Terol, los otros dos españoles en la batalla por el título.

El único campeón por definir esta entre estos tres pilotos españoles y por ahora va así Marquéz retomó la punta ahora con 247 unidades, seguido por Terol con 244 y en tercera posición Espargaró con 235 puntos. Veremos que nos deparán los últimos tres grandes premios, Australia, Portugal y Valencia para esta batalla.