Ferrari quiere pelear con RedBull este año como los pasados, donde el constructor Renault ha tenido ventajas por su ejemplar en pista. Muchos dicen que Vettel no es más piloto que Alonso pero lo cierto es que el alemán ya es doble campeón y no dudo que venga por la tercera.

Vean este artículo publicado en Marca.com donde se comparan los modelos ultilizados por Ferrari en el mundial de F1 desde el 2000 hasta el 2012.

Era el momento en que la F1 estaba cogiendo forma de campeonato mundial y vean ustedes la historia de lo que es actualmente este deporte.

Ferrari tenía en 1951 a los italianos Alberto Ascari, Luigi Villoresi y Piero Taruffi, y contrató al argentino José Froilán González, conocido como el Toro de las Pampas. Froilán había corrido un par de competencias el año anterior con Maserati, pero dos victorias con una Ferrari privada y ante los Mercedes-Benz en carreras fuera de campeonato, en la Costanera de Buenos Aires, llamaron la atención del fabricante italiano, que le envió un telegrama de felicitación y lo convocó para una prueba en Reims. De ahí, al equipo oficial. Froilán tenía entonces 28 años.

Unos días antes del Gran Premio de Gran Bretaña de 1951, Fangio y Froilán recorrieron el circuito de Silverstone en un Alfa Romeo de Gran Turismo que tenía el Chueco (apodo del Fangio). Fangio le dijo a su amigo y compatriota: “El sábado cobramos”, le dijo como pronóstico de la caída de Alfa y la victoria de Ferrari.

Fangio tuvo razón. Froilán consiguió allí la primera pole position de su campaña. En carrera, el Chueco y González se pasaron varias veces durante el tramo inicial del Gran Premio. Froilán se llevó la victoria sacandolé más de 50 segundos a Fangio, quién le llevaba 11 años y que a la vez le había pronosticado su victoria al joven piloto argentino.

El español a llegado con más de 16 segundos de ventaja sobre el líder del campeonato y actual campeón, Sebastian Vettel quién le disputó hasta el último momento la segunda plaza al australiano Webber. Alonso se deleitó paseando una reliquia de Ferrari en el circuito de Siverstone vean que belleza de auto.

El mexicano Sergio Pérez sigue dando pasos agigantados en la máxima clase del automovilismo, el chico de TELXEL obtuvo el séptimo escaño en el GP inglés, su mejor resultado hasta la fecha y hizo una carrera perfecta saliendo desde el puesto #12. Sumando 6 puntos más en su año debut de la F1.

Estos fueron los comentarios del piloto mexicano a ESPN, luego de finalizada la prueba: “Al inicio las condiciones de carrera fueron un poco difíciles, pero nos manejamos para estar fuera de los problemas, la estrategia fue buena y mis pit stops perfectos. En general estoy muy feliz y ahora los tiempos complicados se han quedado atrás. En dos semanas espero estar más fuerte.”

Ejemplo más de 2000 VW Passat se han vendido en el primer trimestre del 2011. Vean lo con sus propios ojos, aquí les va la lista de autos vendidos en Suiza para el primer trimestre del 2011.

“Al principio me sorprendió cuando me propusieron ampliar el contrato, pero como el deseo era recíproco, el acuerdo ha sido fácil. Así no hay dudas de que cuando dije que pensaba terminar mi carrera en Ferrari, era cierto”, declaró el piloto español.

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo está alegre también con el acuerdo firmado entre la escudería del cavalino rampante y el piloto austuriano, y así se expresó: “Nos satisface mucho el haber podido prolongar la relación con un piloto que siempre ha demostrado ser un ganador, incluso en las condiciones más difíciles”.

“Fernando tiene todas las cualidades, técnicas y humanas, para formar parte de pleno derecho de la historia de Ferrari, que, esperemos, podrá enriquecerse pronto de nuevos éxitos” añadió.

Veremos si puede remontar el dominio que tiene RedBull en la F1 hasta ahora, pues a raíz de su contrato con Ferrari les aseguró que si se mejora un poco el auto, puede haber remontada.

De una lista de 39 autos el LEAF superó a los poderosos Audi A8 y al BMW Serie 5. En los años anteriores estos han sido los ganadores el Volkswagen Polo (2010), Volkswagen Golf (2009), el Mazda2 o Mazda Demio (2008), el Lexus LS460 (2007), el BMW 3-Series (2006), y el Audi A6 (2005).

Las características del Leaf son 108 caballos de fuerza, desarrollados por un motor completamente elétrico, aceleración de 0 a 100 km-h en 11.5 segundos, velocidad tope de 90 millas por hora o 140 km/h siendo de lo más parecido a un auto normal, entonces cuando se valora la mobilidad con cero emisión de gases es donde este auto de 5 puertas, 5 asientos y como timón como todos lo demás se lleva el galardón.

Otros premios que se dieron en el Show de autos de New York son el mejor performance (rendimiento o funcionamiento) el Ferrari 458 Italia, el mejor diseño del año fue para Aston Martin Rapide, también premio al auto ecológico o green car se lo llevó el Chevrolet Volt.

Además es uno de los patrocinadores de la escudería RedBull también en Fórmula 1.

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Un hecho presedente marca este evento, el italiano Valentino Rossi multicampeón de motociclismo se viste de rojo por primera vez y estará al lado del doble campeón del mundo de Fórmula 1.

Rossi y Alonso competirán en pista, pero en el lago helado , estos dos campeones se verán las caras primero esquí y después en Karting. también por supuesto estarán los respectivos compañeros de equipo de ambos, Nicky Hayden campeón de MotoGP en el 2006 y Felipe Massa, el subcampeón de F1 en 2008.

Tendremos unos días de estrellas en las nieves de Madonna di Campiglio, escenario del Wroom 2011.

Sus motos han sido: Aprilia (125), Aprilia (250), Honda (500 y MotoGP), Yamaha (MotoGP) y en el 2011, suma otra a la colección, llegó la Ducati a manos de Rossi.

Aparece un chico de 17 años en la categoría más pequeña del Mundial, 125 c.c. campeonato de 1996, con una Aprilia llamada RS 125, no tardó en anotarse la primera posición de parrilla y la primera victoria con un 9no puesto en su primer campeonato, ya muchos le habían echado el ojo.

Ya en el 1997 comenzó ha escribir en sus páginas doradas, ganando su primer campeonato con 11 victorias en 15 carreras. Apodado ya como Rossifumi.

Subió al 4to de litro o 250c.c. en 1998, a manos de Aprilia y su arma era la SR 250, quedando a 3 puntos del líder del campeonato Loris Capirossi, sumando 5 victorias y el subcampeonato en la nueva categoría.

En el ’99 sumaba otro campeonato esta vez derrotando a su coterranéo por mucha más ventaja y alcanzando 9 triunfos. Ya era observado y valorado desde arriba lo más grande del motociclismo, los 500c.c., y el otro sobre nombre que usaba era Valentinik.

Llegó a la categoría reina en el 2000 y Honda le brindó una NSR500. Le ganó a todos sus compañeros de la marca del ala dorada, fue subcampeón del mundo en su primer año, detrás de Kenny Robert Jr., con 2 victorias y 10 podios. En el 2001 cerró la etapa de las fieras, como muchos le dicen a los 500c.c. volviendo a repetir la historia de 250c.c., del subcampeonato y un el título después.

En el 2002 que comenzó la era de los 4T paseo la distancia en la nueva categoría MotoGP de 1000c.c., todavía mezclada con 500c.c. de la vieja escuela, aquí la RC211V. Su apodo más nombrado y quizás el actual llegaba para quedarse en esta época “EL DOCTOR”, “THE DOCTOR” o “IL DOCTORE”. El 2003 fue otro año increíble, fuertes batallas con Sete Gibernau matizaron el campeonato pero se hizo con el título por 3 vez consecutiva. Y tomó la desición más importante de su carrera, dejar la ganadora RC211V para competir contra ella.

Muchos dijeron “que loco”, “no va a ganar en 3 años”, pero otros confiaron en él y siguieron su camino, como es el caso de Jeremy Burgues, jefe de mecánicos de Doohan y Honda de siempre, estuvo 3 años con Rossi ahí y se fue al reto con el astro.

El año del cambio 2004, Rossi se fue a Yamaha, la marca de los diapasones no ganaba desde 1992 con el señor Wayne Rainey y Rossi se dedicó ese invierno a hacer de la YZR-M1 una moto competitiva. Todos sabemos lo que pasó, ganó la primera carrera por delante de las Hondas. Y este fue el comienzo de una era.

Después de esa carrera hubo un año muy fuerte pero revalidó su título en otra moto completamente diferente, ganandolé a las Hondas, con 9 victorias y 11 podios. Ya en el 2005, la Yamaha estaba considerada una de las mejores motos del paddock, y Rossi firmó otra vez con esta fábrica, rechazando la oferta de Ducati y la movida a las 4 ruedas con Ferrari. Y sin dudas repite el campeonato con una temporada record, 11 victorias y 16 podios en 17 carreras.

En 2006, estuvo ahí y aunque fue el que más ganó con 5 victorias, fue segundo detrás de Nicky Hayden, en un campeonato que se le fue de las manos en Valencia. En el 2007 bajaron la cilíndrada a 800c.c. y fue tercero detrás de Casey Stoner y Dani Pedrosa, el australiano volaba en una moto roja italiana, Ducati, la cual desde antes soñaba con el piloto estrella de MotoGP, pero Yamaha era el amor de Rossi.

Llegó la revancha y la llegada de muchos jóvenes, entre estos su compañero actual de equipo en Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo, a parte de los que ya estaban, 2008 vuelve a ser de las suyas el italiano y suma su 6 título en la máxima categoría y su 8vo en mundiales, Laguna Seca fue el gran premio clave dicho por el mismo pilotos, y quizás uno de los pases más impresionantes en la historia de los Mundiales. Con una frase de disculpa a los aficionados “Disculpénme la demora”, pero era el octavo.

El año pasado, volvió a sus andarés y con el enemigo en casa, pues tuvo una dura lucha con el joven piloto español y coequipero, Jorge Lorenzo, pero finalmente se llevó otro campeonato y suma 9 en su historia como ya hemos mencionado, duelos con el de Cataluña quedaran en la historia. Ahora la frase fue “Gallina vieja hace buen caldo”, Rossi fue campeón de MotoGP 2009, cerrandolé la boca a los que decían que estaba viejo y que ya no podía con los chicos de la categoría.

Este año terminó su contrató con Yamaha, y Lorenzo es el campeón del mundo 2010, Rossi se cayó en la 4ta carrera del campeonato y tuvo una fractura de tibia y pérone, regresó en menos de lo pensado y terminó el campeonato 3ro, por detrás de un brillante Lorenzo y un Pedrosa que también tuvo lesiones. Finalmente fueron 7 años con Yamaha, y con la M1, 4 títulos y unas cuantas victorias. Y como todo lo que empieza termina cerró diciendole BYE BYE a su Yamaha M1.

Ahora se habré otra hoja o desafío para el piloto italiano y para toda Italia, al fin se le cumple el sueño a los italianos de ver correr a Rossi sobre la Ducati, MADE IN ITALY, todo esta por ver con la Desmosedici. Este fue su primer contacto con la Ducati, en el circuito de Valencia, en los test de postemporada de Noviembre.

Esperemos un poquito, solo hasta principios del 2011 y veremos que le queda por escribir a esta maestro de las dos ruedas. Los récords son otro artículo, además le faltan unos añitos.