Era el momento en que la F1 estaba cogiendo forma de campeonato mundial y vean ustedes la historia de lo que es actualmente este deporte.

Ferrari tenía en 1951 a los italianos Alberto Ascari, Luigi Villoresi y Piero Taruffi, y contrató al argentino José Froilán González, conocido como el Toro de las Pampas. Froilán había corrido un par de competencias el año anterior con Maserati, pero dos victorias con una Ferrari privada y ante los Mercedes-Benz en carreras fuera de campeonato, en la Costanera de Buenos Aires, llamaron la atención del fabricante italiano, que le envió un telegrama de felicitación y lo convocó para una prueba en Reims. De ahí, al equipo oficial. Froilán tenía entonces 28 años.

Unos días antes del Gran Premio de Gran Bretaña de 1951, Fangio y Froilán recorrieron el circuito de Silverstone en un Alfa Romeo de Gran Turismo que tenía el Chueco (apodo del Fangio). Fangio le dijo a su amigo y compatriota: “El sábado cobramos”, le dijo como pronóstico de la caída de Alfa y la victoria de Ferrari.

Fangio tuvo razón. Froilán consiguió allí la primera pole position de su campaña. En carrera, el Chueco y González se pasaron varias veces durante el tramo inicial del Gran Premio. Froilán se llevó la victoria sacandolé más de 50 segundos a Fangio, quién le llevaba 11 años y que a la vez le había pronosticado su victoria al joven piloto argentino.

Se aceptaba que este estuviera basado en el escudo de armas de la Cámara de los Visconti y la cruz roja sobre fondo blanco de nuevo de Milán. En la primera parte del siglo 5 AD una serpiente que se devoraba los seres humanos en general en los alrededores de Milán y tenía aterrorizado los poblados locales. Esta fue asesinada por Ottoni Visconti y este acto heroico se celebró como parte del escudo de armas. Mientras que la cruz roja sobre fondo blanco celebra de nuevo las obras de Giovanni da Río, que tiene fama de haber sido los primeros en escalar los muros de Jerusalén y erigir una cruz, durante la primera cruzada. En 1918, después que la compañía fue adquirida por Nicola Romeo, la insignia fue rediseñada con la ayuda de Giuseppe Merosi, incluyendo ahora el emblema de la ciudad de Milán y el de la familia Visconti en un motivo circular, bordeada por un anillo de color azul metálico oscuro con la inscripción “ALFA – ROMEO” y “Milano”, separadas por dos nudos dinastía de los Saboya a cumplir el Reino de Italia. Después de la victoria de la P2 en la edición inaugural del campeonato del mundo de automóviles en 1925, Alfa añadió una corona de laurel alrededor del logotipo. El nombre de “Milano”, el guión y los nudos de Saboya (líneas) fueron eliminados cuando Alfa Romeo abrió la fábrica de Pomigliano d’Arco, Nápoles en 1970.