Sus motos han sido: Aprilia (125), Aprilia (250), Honda (500 y MotoGP), Yamaha (MotoGP) y en el 2011, suma otra a la colección, llegó la Ducati a manos de Rossi.

Aparece un chico de 17 años en la categoría más pequeña del Mundial, 125 c.c. campeonato de 1996, con una Aprilia llamada RS 125, no tardó en anotarse la primera posición de parrilla y la primera victoria con un 9no puesto en su primer campeonato, ya muchos le habían echado el ojo.

Ya en el 1997 comenzó ha escribir en sus páginas doradas, ganando su primer campeonato con 11 victorias en 15 carreras. Apodado ya como Rossifumi.

Subió al 4to de litro o 250c.c. en 1998, a manos de Aprilia y su arma era la SR 250, quedando a 3 puntos del líder del campeonato Loris Capirossi, sumando 5 victorias y el subcampeonato en la nueva categoría.

En el ’99 sumaba otro campeonato esta vez derrotando a su coterranéo por mucha más ventaja y alcanzando 9 triunfos. Ya era observado y valorado desde arriba lo más grande del motociclismo, los 500c.c., y el otro sobre nombre que usaba era Valentinik.

Llegó a la categoría reina en el 2000 y Honda le brindó una NSR500. Le ganó a todos sus compañeros de la marca del ala dorada, fue subcampeón del mundo en su primer año, detrás de Kenny Robert Jr., con 2 victorias y 10 podios. En el 2001 cerró la etapa de las fieras, como muchos le dicen a los 500c.c. volviendo a repetir la historia de 250c.c., del subcampeonato y un el título después.

En el 2002 que comenzó la era de los 4T paseo la distancia en la nueva categoría MotoGP de 1000c.c., todavía mezclada con 500c.c. de la vieja escuela, aquí la RC211V. Su apodo más nombrado y quizás el actual llegaba para quedarse en esta época “EL DOCTOR”, “THE DOCTOR” o “IL DOCTORE”. El 2003 fue otro año increíble, fuertes batallas con Sete Gibernau matizaron el campeonato pero se hizo con el título por 3 vez consecutiva. Y tomó la desición más importante de su carrera, dejar la ganadora RC211V para competir contra ella.

Muchos dijeron “que loco”, “no va a ganar en 3 años”, pero otros confiaron en él y siguieron su camino, como es el caso de Jeremy Burgues, jefe de mecánicos de Doohan y Honda de siempre, estuvo 3 años con Rossi ahí y se fue al reto con el astro.

El año del cambio 2004, Rossi se fue a Yamaha, la marca de los diapasones no ganaba desde 1992 con el señor Wayne Rainey y Rossi se dedicó ese invierno a hacer de la YZR-M1 una moto competitiva. Todos sabemos lo que pasó, ganó la primera carrera por delante de las Hondas. Y este fue el comienzo de una era.

Después de esa carrera hubo un año muy fuerte pero revalidó su título en otra moto completamente diferente, ganandolé a las Hondas, con 9 victorias y 11 podios. Ya en el 2005, la Yamaha estaba considerada una de las mejores motos del paddock, y Rossi firmó otra vez con esta fábrica, rechazando la oferta de Ducati y la movida a las 4 ruedas con Ferrari. Y sin dudas repite el campeonato con una temporada record, 11 victorias y 16 podios en 17 carreras.

En 2006, estuvo ahí y aunque fue el que más ganó con 5 victorias, fue segundo detrás de Nicky Hayden, en un campeonato que se le fue de las manos en Valencia. En el 2007 bajaron la cilíndrada a 800c.c. y fue tercero detrás de Casey Stoner y Dani Pedrosa, el australiano volaba en una moto roja italiana, Ducati, la cual desde antes soñaba con el piloto estrella de MotoGP, pero Yamaha era el amor de Rossi.

Llegó la revancha y la llegada de muchos jóvenes, entre estos su compañero actual de equipo en Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo, a parte de los que ya estaban, 2008 vuelve a ser de las suyas el italiano y suma su 6 título en la máxima categoría y su 8vo en mundiales, Laguna Seca fue el gran premio clave dicho por el mismo pilotos, y quizás uno de los pases más impresionantes en la historia de los Mundiales. Con una frase de disculpa a los aficionados “Disculpénme la demora”, pero era el octavo.

El año pasado, volvió a sus andarés y con el enemigo en casa, pues tuvo una dura lucha con el joven piloto español y coequipero, Jorge Lorenzo, pero finalmente se llevó otro campeonato y suma 9 en su historia como ya hemos mencionado, duelos con el de Cataluña quedaran en la historia. Ahora la frase fue “Gallina vieja hace buen caldo”, Rossi fue campeón de MotoGP 2009, cerrandolé la boca a los que decían que estaba viejo y que ya no podía con los chicos de la categoría.

Este año terminó su contrató con Yamaha, y Lorenzo es el campeón del mundo 2010, Rossi se cayó en la 4ta carrera del campeonato y tuvo una fractura de tibia y pérone, regresó en menos de lo pensado y terminó el campeonato 3ro, por detrás de un brillante Lorenzo y un Pedrosa que también tuvo lesiones. Finalmente fueron 7 años con Yamaha, y con la M1, 4 títulos y unas cuantas victorias. Y como todo lo que empieza termina cerró diciendole BYE BYE a su Yamaha M1.

Ahora se habré otra hoja o desafío para el piloto italiano y para toda Italia, al fin se le cumple el sueño a los italianos de ver correr a Rossi sobre la Ducati, MADE IN ITALY, todo esta por ver con la Desmosedici. Este fue su primer contacto con la Ducati, en el circuito de Valencia, en los test de postemporada de Noviembre.

Esperemos un poquito, solo hasta principios del 2011 y veremos que le queda por escribir a esta maestro de las dos ruedas. Los récords son otro artículo, además le faltan unos añitos.

Como se ya se había dicho en Mundo Autos y Motos, este campeonato de Moto2 se verá un gran desafío entre los pilotos que llegan de MotoGP, los jóvenes procedentes de 250c.c., como Pasini y De Rosa, Campeones del Mundo de 125c.c. como Di Meglio y Simón, incluyendo también algunos buenos correderos que estaban en los campeonatos de Superbike.

Aquí esta la tabla de resultados de los dos días de Jerez:

Mejores resultados por pilotos – Marzo/10
Pos	#	Corredor	Equipo	Marca	Tiempo
1	15	Alex De Angelis	Scot Racing Team	SCOT	1:55.280
2	24	Toni Elias	Gresini Racing Moto2	MORIWAKI	1:56.031
3	35	Raffaele De Rosa	Tech 3 Racing	TECH 3	1:56.126
4	72	Yuki Takahashi	Tech 3 Racing	TECH 3	1:56.412
5	63	Mike Di Meglio	Mapfre Aspar Team	RSV	1:56.575
6	75	Mattia Pasini	JIR Moto2	TSR	1:56.635
7	8	Anthony West	MZ Racing Team	MZ	1:56.636
8	12	Thomas Luthi	Interwetten Moiwaki Moto2	MORIWAKI	1:57.122
9	52	Lukas Pesek	Matteoni Cp Racing	MORIWAKI	1:57.133
10	45	Scott Redding	Marc Vds Racing Team	SUTER	1:57.171
11	3	Simone Corsi	JIR Moto2	TSR	1:57.363
12	61	Vladimir Ivanov	Gresini Racing Moto2	MORIWAKI	1:57.393
13	71	Claudio Corti	Forward Racing	SUTER	1:57.661
14	68	Yonny Hernandez	Blusens-Stx	BQR MOT	1:57.781
15	41	Arne Tode	Racing Team Germany	SUTER	1:57.809
16	48	Shoya Tomizawa	Technomag-Cip	SUTER	1:58.066
17	59	Niccolo Canepa	Scot Racing Team	SCOT	1:58.474
18	10	Fonsi Nieto	G22 Holiday Gym	MORIWAKI	1:58.697
19	6	Alex Debon	Aeroport De Castello – Ajo	FTR	1:59.114
20	77	Dominique Aegerter	Technomag-Cip	SUTER	1:59.135
21	60	Julian Simon	Mapfre Aspar Team	RSV	1:59.737
22	44	Roberto Rolfo	Italtrans S.T.R.	SUTER	2:00.129
23	27	Vincent Lonbois	Marc Vds Racing Team	SUTER	2:01.452
24	88	Yannick Guerra	G22 Holiday Gym	MORIWAKI	2:02.124

]]> http://www.mundoautosymotos.com/test-jerez-moto2/feed/ 4 http://www.mundoautosymotos.com/en-pista-moto2/ http://www.mundoautosymotos.com/en-pista-moto2/#comments Sun, 21 Feb 2010 04:10:55 +0000 racing_cu http://www.mundoautosymotos.com/?p=1967 Ya salieron a la pista las motos y pilotos, de la nueva categoría, Moto2, que sustituye a partir de este año a la legendaría 250 c.c., y lo hizo por todo lo alto, con 12 pilotos en el mismo segundo.

El campeón mundial de 125 c.c. Julián Simón (Mapfre Aspar), con los dos japoneses Shoya Tomizawa (Technomag-CIP) y Yuki Takahashi (Tech3 Racing) compartieron la cabeza de la hoja de tiempos con 1’49.3. Aquí están los resultados del test:

Resultados del test Moto2
Pos	Corredor	Equipo	Tiempo
1	Julian Simon	Mapfre Aspar Team	1’49.3
2	Shoya Tomizawa	Technomag-CIP	1’49.3
3	Yuki Takahashi	Tech 3 Racing	1’49.3
4	Jules Cluzel	Forward Racing	1’49.4
5	Anthony West	MZ	1’49.4
6	Yonni Hernández	Blusens STX	1’49.6
7	Kenny Noyes	Jack&Jones by A. Banderas	1’49.9
8	Mike di Meglio	Mapfre Aspar Team	1’50.0
9	Roberto Rolfo	Italtrans STR	1’50.0
10	Claudio Corti	Forward Racing	1’50.1
11	Stefan Bradl	Viessmann Kiefer Racing	1’50.3
12	Alex Baldolini	Caretta Technology	1’50.3
13	Raffaele De Rosa	Tech 3 Racing	1’50.5
14	Sergio Gadea	Pons Racing	1’50.5
15	Fonsi Nieto	G22 HolidayGym	1’50.7
16	Axel Pons	Pons Racing	1’50.7
17	Dominique Aegerter	Technomag-CIP	1’50.7
18	Thomas Luthi	Interwetten Moriwaki Racing	1’50.8
19	Scott Redding	Marc Vds Racing Team	1’51.1
20	Mashel Al Naimi	Blusens STX	1’51.2
21	Robertino Pietri	Italtrans STR	1’51.7
22	Joan Olivé	Jack&Jones by A. Banderas	1’51.9
23	Vladimir Leonov	Vector Kiefer Racing	1’52.3
24	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1’52.8
25	Vincent Lonbois	Marc Vds Racing Team	1’52.8
26	Yannick Guerra	G22 HolidayGym	1’53.2

]]> http://www.mundoautosymotos.com/en-pista-moto2/feed/ 0 http://www.mundoautosymotos.com/pilotos-equipos-motogp-2010/ http://www.mundoautosymotos.com/pilotos-equipos-motogp-2010/#comments Thu, 28 Jan 2010 23:05:21 +0000 racing_cu http://www.mundoautosymotos.com/?p=1685 Listas de pilotos inscritos en las 3 categorías de MotoGP, estas son MotoGP o categoría reina, la nueva Moto2 la cual sustituye a la tradicional 250 c.c. y la pequeña 125c.c. única que queda con motores 2 tiempos, anunciadas por la Federación Internacional de Motocilcismo (FIM) desde ayer, 27 de Enero.

Sabemos que la atracción se la lleva la categoría reina con los mejores del mundo sobre 2 ruedas. Personalmente, considero que faltan motos en MotoGP, espero que en el 2012 con el nuevo cambio a los motores de 1000 c.c. se incremente la cantidad de pilotos.

Pero hay algo que deja bien claro la lista de la nueva categoría intermedia del mundial, esta será muy interesante, la verdad no creo que se extraña la famosa 250 o 4to de litro, si no cree que es así analice con los detalles de la parrilla de Moto2.

Dejandolé el final a la pequeña 125, que también tendrá sus destellos de luz con los nuevos pilotos que llegan al Mundial.

Con tres españoles en lo más alto del podio en las tres categorías, Dani Pedrosa, Héctor Barberá y Simón, una vez más, dejando bien claro porque es el campeón del mundo de este año.
Aoyama aseguró el título, en la última carrera de la historia del cuarto de litro, 250 cc, pasando a la nueva categoría Moto 2, dejando como la única sobreviviente de 2 tiempos la pequeña 125cc.
Con una carrera no apta para cardíacos pues hubo de todo, Simoncelli yendo en punta se cayó a 7 vueltas del final, después del percanse del japonés con una salida de pista que del 7mo paso al 11no, mejorando un puesto, bastandolé esto para alzarse con la corona. Debido al error de Simoncelli no solo perdió el campeonato, lo cual era difícil, si no que el sub-título se lo arrebató el ganador de la carrera por 9 puntos , Barberá, algo que el italiano tenía casi asegurado. Aunque queda claro que será un buen contendiente en MotoGP.

En la categoría reina, el español Pedrosa aseguró el tercer lugar del campeonato, con un error casi inconcebible de Stoner, quién había liderado a lo largo de todo el fin de semana, cayendosé en la vuelta de calentamiento y no pudiendo a linear con su segunda moto a tiempo en la parrilla, sin duda algo que no es usual que pase a este nivel, Rossi y Lorenzo completaron el podio. Valentino, logró rebasar los 300 puntos, la cual era su meta para esta carrera. El campeón de Superbike Ben Spies (11) quién alineó como wild card, terminó en el 7mo puesto por delante de pilotos como Dovizioso, De Angelis y James Toseland. Y con esta posición ayudo a su coteráneo y futuro compañero de equipo casi sin darse cuenta, pero dicho por el mismo, vio que era Dovicioso y fue a pasarlo, esto resulto en el punto decisivo por el cual aventajaron al italiano en el cierre del campeonato. Dejando muy clarito que la pareja de tejanos será un equipo fuertísimo el año que viene aunque no sea el equipo de la fábrica.
Esto lo reafirma Colin “EL TORNADO” Edwards terminando a todo tren la última carrera del año con un 4to lugar y detrás de los jinetes del 2009, Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner definido así por mí en otro de mis artículos, en una quinta posición y arrebatandolé esta posición al segundo piloto Repsol por un solo punto, Edwards se bajo de la moto y fue corriendo a abrazar a Ben, diciendo esta frase “I love Ben, I love you”. Aquí se repite el dicho del 9 veces campeón del mundo “gallina vieja hace buen caldo“. Otro español decidido a no irse de MOTOGP es Toni Elías (24), quién busca un contrato para el año que viene, terminando 7mo en el campeonato por delante de De Angelis su compañero de equipo, en una lucha donde había más de 4 o 5 pilotos para alcanzar esta plaza.

En 125c.c. Simón (60) peleó con su compañero de equipo Bradley Smith (38) y perseguidor en el campeonato, cruzando la línea de meta a solo 0.220 segundos, dejando claro que este año el equipo Bancaja Aspar era imparables para los demás competidores, con una clara ventaja pues ambos terminaron con más de 200 puntos, y a Simón solo le faltaron 11 para los 300.
Otro comentario a resaltar es que de los 5 primeros lugares del campeonato solo Smith le ha podido arrebatar un puesto a los españoles (2do) y de los 10 primeros, 7 son del reino español.

Top 10 Pilotos en MOTOGP

MOTOGP

1. Valentino ROSSI (ITA) – Fiat Yamaha Team 306
2. Jorge LORENZO (SPA) – Fiat Yamaha Team 261
3. Dani PEDROSA (SPA) – Repsol Honda Team 234
4. Casey STONER (AUS) – Ducati Marlboro Team 220
5. Colin EDWARDS (USA) – Monster Yamaha Tech 3 161
6. Andrea DOVIZIOSO (ITA) – Repsol Honda Team 160
7. Toni ELIAS (SPA) – San Carlo Honda Gresini 115
8. Alex DE ANGELIS (RSM) – San Carlo Honda Gresini 111
9. Loris CAPIROSSI (ITA) – Rizla Suzuki MotoGP 110
10. Marco MELANDRI (ITA) – Hayate Racing Team 108

250 c.c. “Último en la historia”

1. Hiroshi AOYAMA (JPN) – Scot Racing Team 250cc 261
2. Hector BARBERA (SPA) – Pepe World Team 239
3. Marco SIMONCELLI (ITA) – Metis Gilera 231
4. Alvaro BAUTISTA (SPA) – Mapfre Aspar Team 218
5. Mattia PASINI (ITA) – Team Globalgest 128
6. Raffaele DE ROSA (ITA) – Scot Racing Team 250cc 122
7. Thomas LUTHI (SWI) – Emmi – Caffe Latte 120
8. Mike DI MEGLIO (FRA) – Mapfre Aspar Team 250cc 107
9. Hector FAUBEL (SPA) – Honda SAG 105
10. Alex DEBON (SPA) – Aeropuerto-Castello-Blusens 101

125 c.c.

1. Julian SIMON (SPA) – Bancaja Aspar Team 125cc 289
2. Bradley SMITH (GBR) – Bancaja Aspar Team 125cc 223.5
3. Nicolas TEROL (SPA) – Jack & Jones Team 179.5
4. Pol ESPARGARO (SPA) – Derbi Racing Team 174.5
5. Sergio GADEA (SPA) – Bancaja Aspar Team 125cc 141
6. Sandro CORTESE (GER) – Ajo Interwetten 130
7. Andrea IANNONE (ITA) – Ongetta Team I.S.P.A. 125.5
8. Marc MARQUEZ (SPA) – Red Bull KTM Moto Sport 94
9. Joan OLIVE (SPA) – Derbi Racing Team 91
10. Stefan BRADL (GER) – Viessmann Kiefer Racing 85

Este es el único campeonato de MotoGP que queda por decidir, si gana el jápones tendremos tres campeones del mundo de tres nacionalidades diferentes, Italia, Japón y España. Si gana Simoncelli serían 3 marcas diferentes, YAMAHA, GILERA Y HONDA.
A cerca de Simoncelli, para los que no lo saben va para MOTOGP el año que viene con Sito Pons, y además este chico se subió a una Aprilia del campeonato del mundo de Superbikes, dejando un sabor de boca dulce, pues se batió con los grandes en esa categoría como Spies, el veterano Biaggi, entre otros, y octuvo el tercer cajón en una de las 2 mangas. A continuación muestro la evidencia de como pasó a (3) Biaggi.

Para mí se parece mucho a Rossi como corredor, en caractér, biotipo, se puede decir que hasta son vecinos, será una casualidad que Rossi y Simoncelli sean tan buenos amigos. Lo digo desde ahora, es el corredor mío en MOTOGP cuando se retire “THE DOCTOR”. Aquí les pongo su profile 58 si quieren saber más a cerca de esta futura estrella.