Conozcan a los campeones sin casco y sin gorra, y escojan a su favorito. Comenzamos por el bicampeón y actual campeón 2011, el alemán Sebastián Vettel, dorsal #1, que andará con su ya habitual montura RedBull también doble campeona entre los constructores.

Su compatriota y multicampeón del mundo, por encima de los 40 años Michael Schumacher este año con el #7, que monta por segunda temporada con Mercedes.

Fernando Alonso, usando su #5, es la opción española y también luce su bicampeonato, este lleva varias temporadas ya con Ferrari.

Uno de los británicos es Lewis Hamilton ahora con el #4, campeón del 2008, y maneja el McLaren por 6ta temporada consecutiva.

Jenson Button es el otro inglés, quién se llevará el título en el 2009, compañero de equipo de Hamilton en McLaren y llevará el dorsal #3.

El último en integrarse a la lista del 2011, es Kimi Raikkonen que vuelve después de varios años fuera de la F1, el campeón del mundo del 2007 correrá con Lotus y llevará el dorsal #9.

En una carrera llena de emociones y de estrategias debido al tiempo, en Malasia el hombre no fue Alonso, quién también hizo una gran carrera, la figura fue Sergio Pérez que estuvo a punto de lograr el milagro, ganando su primera carrera de F1, el chico luchó hasta el fin pero un ligero despiste y además el estar luchando contra el español, fue lo que lo llevó al segundo puesto el mejor resultado del mexicano hasta ahora en la Fórmula 1.

Con los muchos cambios que hubo en el tiempo el mexicano estuvo liderenado la carrera pero cuando se secó la pista y hubo cambios de neumáticos, Alonso cayó delante y el fue donde se vio el buen manejo del chico de Guadalajara, quién aunque pudo soñar más alto logró el mejor resultado en la historia de 20 años de Sauber. Los mexicanos han esperado 41 años para alcanzar un podio, el cual fue también un segundo puesto para Pedro Rodríguez en Zandvoort, Holanda.

Hamilton fue tercero logrando vencer a Webber de RedBull, Button quedo fuera debido a una colisión.

Alonso marcha ahora primero en el campeonato con 35 seguido de los chicos de McLaren-Mercedes, Hamilton 30 y BUtton 25, los cuales al parecer serán los coches a vencer esta temporada 2012.

Button estuvo muy contante en toda la carrera, pues luego del movimiento a su compañero Hamilton en la largada, no hubo más que hacer y Button ganó su tercer GP consecutivo en el circuito australiano.

Todo parece indicar que este año los autos a batir serán los McLaren-Mercedes de Button y Hamilton, y para muchos el más bonito de esta temporada. Pero además se ha visto un buen desempeño en casi todos los autos de la parrilla, algo muy bueno para la temporada.

MAyM les trae algunos detalles interesantes de la gasolina, comó echarla, cúando y en dondé. La perpectiva viene de una persona que conoce muy bien el líquido preciado pues trabajo más de 31 años en la una refinería de petróleo.

Vean que interesante estos cuatro trucos de la gasolina.

1er Truco: Llenar el tanque por la mañana temprano.

La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra.
Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más compacta. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse.

Por esto último, si usted llena el tanque al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente. En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo,
juegan un papel muy importante.

Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto.

2º Truco: Cuando llene el tanque, no apriete la manilla de la manga al máximo.

Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad de la manga puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero.

Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un llenado eficaz. Todas las mangas surtidoras devuelven el vapor a al tanque.

Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.

3er Truco: Llenar el tanque antes de que este baje de la mitad, NUNCA que llegue a reserva.

Cuanto más combustible haya en el tanque, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.

Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.

4º Truco: No llenar el tanque cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.

Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está llenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de llenar, evite, si puede, hechar en dicha estación en ese momento. Al llenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio.

Es interesante que esto lo sepa más gente, porque el precio del barril del petróleo , en la mayoría de los países, está por las nubes, y va a seguir subiendo así que, si se lo mandas a tus contactos, les harás un favor, ahorrándoles dinero.

Este Veloster es una variante preciosa de un pisa y corre, frase muy usada en Cuba y países de latinoamerica, o comó se le dirían a los Hatchback (autos de 3 o 5 puertas).

Además de la variante 2012, el Veloster saldrá este año con la versión Turbo 2013, con nueva eficiencia económica para un auto bien rápido. A continuación los detalles de tanto la versión 2012 con la del 2013 del Hyundai Veloster. Y también una galería de fotos del nuevo pisa y corre koreano.

Especificaciones – Hyundai Veloster 2012

• Motor: 1.6L I4
• Caballos de fuerza: 138 HP
• Consumo (Ciudad | Carrera): 29 | 38 MPG
• Aceleración (0 – 100 km/h): 8.5 segundos
• Precio: $17,300 USD

Especificaciones – Hyundai Veloster Turbo 2013

• Motor: 1.6L con Turbo
• Caballos de fuerza: 201 HP
• Precio (aproximado): $21,000 – $22,200 USD

Esperemos batallas y rivalidad de pilotos, que los constructores mantengan una competencia y no sea una máquina la que defina este mundial.

La carrera nocturna de Catar vuelve a abrir el telón de lo mejor del motociclismo mundial. A continuación tiene el listado de los 18 Grandes Premios del campeonato de MotoGP 2012.

* Carrera nocturna
** Carrera en sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP

Los listados de pilotos que participarán para este 2012 en las categorías MotoGP, Moto2 y la nueva Moto3 los puede ver en este enlance: Pilotos de MotoGP 2012.

Tener el sistema de enfriamiento en perfecto estado permite que tu vehículo trabaje en el rango de temperaturas especificado por el fabricante. Esto ayuda a su funcionamiento del motor, un menor consumo de gasolina, entre otras cosas. ¿Comó hacerlo?

¿QUÉ NECESITA para LIMPIAR SU SISTEMA DE ENFRIAMIENTO?

• Antirefrigerante o anticongelante (cantidad dependiendo del vehículo)
• Una cubo o contenedor para el drenaje
• Una manguera con boquilla
• Un cepillo de nailon suave
• Contenedor con agua y jabón
• Contenedores desechables con tapa (Para botar el anticongelante viejo)
• Herramientas: destornilladores (estría y plano), pinzas, diferentes llaves, etc.
• Protección: Guantes, espejuelos, trapos

A continuación los pasos a seguir para relizar el procedimiento efectivamente.

1 – El MOTOR del Vehículo FRÍO
Asegurar, primero que nada, que el motor este frío. Evite quemaduras con agua hirviendo.

2- Limpiar el panel frontal del radiador
Eliminar residuos atascados en el radiador, tales como inceptos, basura, grasa, etc. Para esto utilice el cepillo y el agua con jabón espumosa. Esto puede hacerlo cada 12000 millas o 20000 kilometros, y no necesariamente cuando enjuague su radiador.

3- Coloque contenedor y localice tapón
Mucho cuidado pues estos líquidos son altamente tóxicos y pueden ser un problemas para animales y niños. No dejar caer esto en el suelo puede ser multado.
Encuentre un contendor (desechable preferiblemente) que pueda ponerse debajo del vehículo, localice tapón de drenaje, siempre en la parte baja o más pegada al suelo del radiador.

4- Revisar tapa, presillas y mangueras del sistema.
La tapa del radiador es actua como vávula de presión además de cerrar el sistema. Esta tiene que estar en perfecto estado y no dejar escapar ni líquido ni aire, siempre que no llegue a la presión límite (casi siempre escrita en la misma tapa), donde este liberar e intercambia líquido caliente por frío con el tanque auxiliar del sistema. Cambie esta tapa cada dos años
Las presillas y las mangueras del radiador son las que permiten la recirculación de líquidos. Hay dos mangueras principales, una en la parte superior del radiador que drena el refrigerante caliente del motor y otra en el fondo que lava el motor con refrigerante fresco. Cuando vea algún escape o desgarramiento en las mismas cambialas, siempre después del drenage (el cambio después del paso 6)

5- DRENE el refrigerante viejo
Es hora de abrir el tapón localizado en el paso 3, safe el tapón (usando guantes) y permita que el anticongelante fluya hacia el contenedor colocado en el paso 3 debajo del auto. Deje drenar por completo y ponga el tapón al final, solo con la mano apriete fuerte, no use herramientas pues estos tapones mayormente son plasticos y pudiera quebrar la toma.

6- ENJUAGUE el radiador
Ahora viene el enjuague del sistema entero. Ponga la manguera en la boca del radiador y abra el agua a media presión, y déje el agua correr hasta llenarlo. Abra el tapón como en el paso anterior y repita este paso hasta que el agua salga limpia, cierre el tapón finalmente. Ahora es que pude cambiar manqueras y presillas.

7- AGREGUE REFRIGERANTE
La mezcla ideal de refrigerante está compuesta por 50% anticongelante y 50% agua. Agua destilada debe ser usada en esta fórmula ya que está libre de minerales que podrían degradar esta mezcla y prevenirla de hacer su trabajo apropiadamente. Usted puede mezclar los ingredientes con antelación en un recipiente limpio o vaciarlos directamente. La mayoría de los radiadores pueden contener alrededor de dos galones de fluido, así será mas fácil calcular la cantidad que necesitará.

8- Libere el aire de su sistema de enfriamiento
Finalmente, será necesario el aire del sistema de enfriamiento. Prenda su motor sin tener puesta la tapa del radiador (para evitar formaciones de presión) y déjelo andando por unos 15 minutos. Entonces prenda su calentador y póngalo en caliente. Esto circulará el refrigerante y permitirá cualquier aire atrapado pueda disiparse. Una vez que el aire se ha liberado, rellene con refrigerante. Sea cuidadoso, sin embargo, el aire liberado puede hacer burbujas y estar algo caliente. Ahora, simplemente vuelva a poner la tapa y limpie el exceso de fluido con un trapo.

9- Recoger desechos y limpiar área
Revise buscando cualquier fuga o goteo de la válvula de drenado, deshagase de los trapos, presillas y mangueras viejas y de su contenedor de drenado desechable. Ahora ya está casi listo para arrancar.

10- Cheque funcionamiento del vehículo
Finalmente arranque su vehículo y verifique que alcanza la temperatura adecuada, así como que encienda los electroventiladores, siempre con el aire acondicionado apagado.

Una vez terminado el proceso su vehículo tendrá más vida y además un mejor funcionamiento garantizado. RECUERDE BOTAR todos los desechos en lugares pertinentes.

Este año llega otro campeón ya son 6, coches diseñados de punta a cabo, y Vettel junto a RebBull a seguir la jerarquía.

Calendario F1 2012
Fecha	Gran Premio	Circuito (País)
Marzo 18	AUSTRALIA GP	Melbourne (Australia)
Marzo 25	MALASIA GP	Kuala Lumpur (Malasia)
Abril 15	CHINA GP	Shanghai (China)
Abril 22	BAHRAIN GP	Sakhir (Bahrain)
Mayo 13	ESPAÑA GP	Cataluña (España)
Mayo 27	MÓNACO GP	Monte Carlo (Mónaco)
Junio 10	CÁNADA GP	Montréal (Canadá)
Junio 24	EUROPA GP	Valencia (España)
Julio 06	INGLATERRA GP	Silverstone (Inglaterra)
Julio 22	ALEMANIA GP	Hockenheim (Alemania)
Julio 29	HUNGRÍA GP	Budapest (Hungría)
Septiembre 02	BÉLGICA GP	Spa-Francorchamps (Bélgica)
Septiembre 09	ITALIA GP	Monza (Italia)
Septiembre 23	SINGAPUR GP	Singapur (Singapur)
Octubre 07	JAPÓN GP	Suzuka (Japón)
Octubre 14	KOREA GP	Yeongam (Korea)
Octubre 28	INDIA GP	New Delhi (India)
Noviembre 04	ABU DHABI GP	Yas Marina (Adu Dhabi)
noviembre 18	USA GP	Austin (USA)
Noviembre 25	BRASIL GP	Sao Paulo (Brasil)

]]> http://www.mundoautosymotos.com/calendario-f1-2012/feed/ 1 http://www.mundoautosymotos.com/calendario-nascar-2012/ http://www.mundoautosymotos.com/calendario-nascar-2012/#comments Thu, 09 Feb 2012 16:38:14 +0000 racing_cu http://www.mundoautosymotos.com/?p=5539 Llega a ustedes el calendario de los más popular en automovilismo en los Estados Unidos, el NASCAR, con 36 pruebas para el calendario 2012 tanto para la Copa Sprint como la Nationwide.

Desde el 18 de Febrero arrancarán los motores en Daytona, para el 23 del mismo mes hacer las dos pruebas de exhibición y también de puesta a punto para arrancar ese mismo fin de semana en el propio circuito de Daytona. La carrera de la estrellas será el 19 de Mayo a disputarse en Charlotte Motor Speedway.

De la mano de un nuevo campeón, Tony Steward, esta nueva temporada nos depara grandes duelos y rivalidades como en años anteriores.

Con historial entre hombres pues este es un deporte considerado masculino, y además muy buenos resultados, incluyendo la participación en carreras del mundial de Moto2, Elena será parte de la parrilla de Moto2 con el australiano Damian Cudlin defendiendo los colores del equipo de la Federación de Catar (QMMF).

La española Elena cumple uno de sus sueños y entra en la pequeña lista de mujeres que ha participado en una temporada completa del campeonato mundial de motociclismo, las privilegiadas son la finlandesa Taru Rinne, la japonesa Tomo Igata y la alemana Katja Poensgen.

La Rosell marcará la diferencia entre ellas pues será la primera en llevar una moto grande, una de moto de 600c.c.

A continuación una entrevista hecha por MotoGP.com a la piloto española:

¿Que sensaciones tienes ante tu primera temporada completa en el Campeonato del Mundo?

“¡Ojalá!.

Creo que esta chica en el campeonato de MotoGP trae mucha esperanza para todas la mujeres que le gusta la velocidad, le deseamos a Elena muy buena suerte en esta temporada 2012.